原来纯电动车竟能如此设计？深度体验猎豹CS9 EV300

  猎豹汽车，凭借一款高颜值的 CS10 获得了市场的认可，这个品牌也似乎“凤凰涅槃”般的得以重生，而借着这股干劲又连续放出“大招”。针对年轻市场又推出了全新的 CS9 车型，其中就还包括了纯电动 CS9 EV300。不过在体验之前，还是先来回答下网友最关心的 4 个问题。
 

都是最基础的信息 抢先回答网友最关注的这4个问题

一、猎豹CS9 EV300是款什么车？补贴后是多少钱？后续还会推出哪些新能源车？

随着猎豹汽车“R50 行动计划”的开展，节能、新能源和智能网联一举成为了关注的重点，而 CS9 EV300 则是猎豹汽车旗下的首款新能源车，同时也是基于 CS9 燃油车所升级而来，市场定位为小型纯电动 SUV。
 

 

 

  猎豹 CS9 EV300 是在 2017 年 12 月 13 日的长沙车展中上市的，并推出了“风行版”、“风尚版”和“精英版”这 3 款车型，补贴后的市场价格为 11.68-13.68 元。

  而后续猎豹汽车还将形成 5 个平台，以及 10 个系列的产品来支撑50万辆的目标，其中到了 2020 年，新能源汽车的销量占比会达到 20%，同时还会推出多元化、个性化的新产品。

二、猎豹CS9 EV300与燃油车有何区别？如何快速区分？

  与燃油车相比，CS9 EV300 精英版在外观上的区别最直观，主要是在雾灯装饰框和外后视镜上都换成了蓝色的设计，而其他两款EV车型在外观上只能通过车尾悬挂的“EV 标识”来与燃油车区分了。
 

 

 

 

 

  与此同时，EV车型的前进气格栅还采用了封闭式的设计，不过 EV 和燃油车在内饰上的区别就更明显了。EV车型均配备了10.1英寸的全液晶仪表盘、12英寸竖状中控屏、按键式换挡机构，以及完全不同的动力系统，能量流的显示和两级动能回收系统等。

三、猎豹CS9 EV300续航里程是多少公里？充电大概需要多久？

 

 

猎豹 CS9 EV300 配备了一块 48.18kWh 的三元锂电池组，官方的 NEDC 综合续航里程为 255km，在等速行驶下能实现最大 310km 的续航里程。在目前的小型纯电动 SUV 车型中，这个续航里程还是很主流的。

 

 

  在封闭式前格栅的内部采用了隐藏式的充电口设计，左边是快充，右边是慢充。其中在快充模式下，电量从 0 充至 80% 仅需要 90 分钟；而在慢充模式下，则需要 8 小时即可充满。

四、同级别的竞争对手有哪些？相比来看，猎豹CS9 EV300有什么不同或优势？

  从目前销售的小型纯电动 SUV 来看，广汽传祺 GE3、长安 CS15 EV、北汽新能源 EC 系列和江淮 iEV7S，这4款车是猎豹 CS9 EV300 最直接的竞争对手，随后还有即将上市的比亚迪元 EV。

 

 

 

 

  与竞争对手相比，除了续航里程、高颜值和性价比等优势外，带有智能交互的 12 英寸触控屏也是独有的亮点。与此同时，2600mm 的轴距能提供最宽敞的驾乘空间，而 6 座的座椅布局也颇具特色，并大幅提升了内部空间使用上的灵活性。另外，车载微信完整解决方案也是独一无二的，未来系统还会支持 OTA 升级。

外观：延续猎豹最新家族式设计 全景天窗是亮点

  猎豹 CS9 EV300 首次亮相是在 2017 年上海车展中，由于是基于 CS9 燃油车所升级而来，因此整车造型和细节上也基本一致，最直观的区别是换上了封闭式的前进气格栅，同时在车尾还张贴有“EV”的标识，不过顶配的“精英版”更是在雾灯装饰框和外后视镜上增加了独有的蓝色元素。
 

 

 

 

 

  CS9 EV300 依旧延续了猎豹最新的家族式设计，而这种设计早已在 CS10 上就得到了市场的认可，同时也提升了猎豹汽车在造型设计上的能力，因此主打年轻化的 CS9 EV300 就显得更加时尚前卫了。可以说整个前脸的造型就很符合试下年轻消费群体的喜欢。
 

 

 

尽管 EV 车型的进气格栅被改为了封闭式设计，但凸起的黑色阵列式小梯形装饰件却非常抢眼，再结合顶部宽大的高亮镀铬条，以及中间“LEOPAARO”的英文标识，整体的质感和逼格相比传统悬挂车标的效果都要好很多。

 

 

前大灯组的造型与燃油车没区别，重点在于内部的结构设计还是很精美的，其中带透镜的近光灯最为抢眼，外围处还进行了蓝色光环的装饰，顶部金属质感强烈的灯眉也正好与底部 LED 日间行车灯相呼应。相信这些都是年轻人偏爱的设计和配置。
 

 

 

 

 

  底部的前保险杠和包围的视觉效果都极具攻击性，除了一体贯穿式的下进气口和雾灯“组合”之外，动感的前唇还有这镀铬件的装饰。值得一提的是，此次体验的精英版（顶配）还将雾灯区域的装饰罩换成了独有的蓝色。
 

 

 

 

 

  相比车头，其实我个人更加喜欢车身侧面的设计，除了具有 SUV 车型应有的造型之外，像中间俯冲式的腰线、底部双曲面的应用、悬浮式车顶、动感的后扰流器、黑色大轮拱、带有英文字母的侧裙，以及宽大的踏板等，这些使得 CS9 EV300 硬朗且运动化。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

  精英版车型还配备了“无钥匙进入”和“一键启动”，这套实用性很高的便捷性配置。以及还配备了 18 英寸双色五辐镂空式铝合轮毂，来自玲珑牌 GREEN-Max 4*4 HP 系列的轮胎，具体规格为 215/55 R18。不过该车并没有提供备胎，但补胎液和充气泵等工具还是一应俱全。
 

 

 

  车尾的设计与车头有些相呼应，尽管整体敦实且富有力量感，但细节上总给人一种熟悉的感觉。由于后风挡尺寸较小，底部黑色后保险杠和挡泥板位置较高，这使得整体视觉重心会向上提，如果尾灯组能使用 LED 光源的话就更具科技感了。
 

 

 

 

 

顶部扰流器的造型还是很运动化的，同时在 D 柱上还能看到有一些提升空气动力学的小设计，只是尺寸偏小的后风挡，在通过内后视镜看车辆后方时，总会觉得视野范围不够广，但好在两侧外后视镜所照应的范围还算不错。
 

 

 

 

 

  尾灯组的造型称不上惊艳，但与整个车尾来说却显得非常融合，同时还能与前大灯组相呼应。在尾灯组中间同样采用了品牌的英文来代替了传统 LOGO，相信未来很多国产车的车尾都会变成这类设计，原因就是能大幅提升整车的格调。
 

 

 

 

 

  硕大的黑色保险杠突出了一定的运动感，两侧的反光板区域与前雾灯区域也能进行很好的呼应，其中中间处还集成了倒车雷达，并具有倒车影像的功能，以及底部还配有 3 颗泊车雷达，这些也能大幅提升在倒车和停车时的安全性与便利性。

内饰：10.1英寸全液晶仪表盘 同级别最大12英寸中控屏

  打开车门之后，会发现内饰给人的第一印象是很有高级感，这点也是完全领先于同级别其他车型的，甚至超越了同价位的合资品牌。中控台依旧延续了双层包围式分色设计，整体布局和风格都与 CS9 燃油车如出一辙，但细节和配置上的变化则显得 EV 车型更具未来科技感。
 

 

 

 

 

  经典的三幅式多功能方向盘没什么好说的，相反两边所集成的快捷键使用起来还挺顺手和方便。重点来了，EV 车型换上了一款全新 10.1 英寸全液晶仪表盘，远比燃油车上或其他竞争对手车型上的机械仪表盘更前沿和富有科技感。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

与此同时，通过快捷键可进行“主菜单”的选择，内部包括了“行车”、“安全”、“灯光”、“舒适”和“其他”设置，同时还包括了胎压监测等系统。值得一提的是，在行车设置中可在“能量回收”和“深度能量回收”之间进行选择，以及还提供了“ECO 节能”和“SPORT 运动”这两种驾驶模式可选。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  而舒适设置中则包括了“感应雨刷”、“除霜延时”、“车窗自动开闭”和“仪表液晶屏亮度”等。与此同时，在“其他设置”中还可根据个人喜好来选择不同的仪表盘方案，相信这些人性化和个性化的小设置，都是时下年轻消费者所喜欢的。

 

 

中控台上最抢眼的无疑是这块竖状式的 12 英寸触控屏，内部除了集成空调系统、车联网、媒体娱乐系统、GPS 导航和猎豹 EV 等功能外，随后还能升级猎豹全网唯一的“车载微信解决方案”。

 

 

 

 

“猎豹 EV”系统中包括了“能量流”、“能量信息”和“充电信息”。其中每个子菜单中所显示的内容都非常直观和易懂。另外，值得一提的是，整个中控台的顶部和副驾驶席前方都有软性材质包覆，在与皮肤接触时还是偏软和比较舒适的。